Što uzrokuje pad?
Sve manja potražnja i "nestašica narudžbi" šire se globalno
Tijekom epidemije, zbog poremećaja opskrbnog lanca, neke su zemlje doživjele nestašicu određenih materijala, a mnoge su zemlje doživjele "napon gomilanja", što je rezultiralo nenormalno visokim troškovima dostave prošle godine.Ove godine, zbog kombiniranih učinaka visokog inflatornog pritiska u globalnom gospodarstvu, geopolitičkog sukoba, energetske krize, epidemije i drugih čimbenika, potražnja za brodskim prijevozom znatno je smanjena, a tržište zaliha koje je prije bilo gomilano ne može se probaviti, koja je smanjila ili čak otkazala narudžbe robe, a "nestašica narudžbi" proširila se svijetom.
Na tržištu nema zaliha, a brodarske tvrtke užurbano otimaju robu
Mnoge su linijske tvrtke ove godine pokrenule nove kontejnerske brodove, s velikim kapacitetom prometa, ali globalna potražnja za rezervacijom brodskog prostora se smanjuje.Kako bi zgrabili robu, brodarske tvrtke pokušavaju utjecati na potražnju vozarinom, što rezultira fenomenom "nulte vozarine" i "negativne vozarine".No, strategija snižavanja cijena neće donijeti novu potražnju, već će dovesti do oštre konkurencije i poremetiti poredak brodskog tržišta.
Ovaj val oštrog pada vozarina započeo je u srpnju ove godine, a stopa pada se povećala u rujnu.Dana 23. rujna Šangajski izvozni kontejnerski indeks (SCFI) pao je na 2072,04, što je pad od 10,4% na tjednoj bazi, oko 60% niže nego na početku godine.
Trenutačno je vozarina iz Azije u Zapadnu Ameriku naglo pala s visoke točke od 20 000 američkih dolara/FEU prije godinu dana.U proteklih pola mjeseca vozarina iz Zapadne Amerike sukcesivno je padala ispod četiri granice od 2000 američkih dolara, 1900 američkih dolara, 1800 američkih dolara, 1700 američkih dolara i 1600 američkih dolara!
— Napisala Amber
Vrijeme objave: 1. prosinca 2022
