Neoperativni vlasnik kontejnerskog broda Seaspan Corp poslao je s kineskim brodogradilištem novu narudžbu za deset brodova od 7.000 teu, povećavši svoju knjigu narudžbi za proteklih 10 mjeseci na 70 brodova, s ukupnim kapacitetom od 839.000 teu.
Ovaj portfelj uključuje dva ULCV-a od 24.000 teu, ali uglavnom se sastoji od manjih brodova, uključujući 25 brodova od 7.000 teu, s 15 dvogorivnih LNG pogona.
Posljednja narudžba za novogradnju vrijednu 1 milijardu dolara, za brodove opremljene čistačima brodova Jiangsu Yangzijiang, isporuka će započeti u 2. tromjesečju 24. i trajat će do posljednjeg tromjesečja.
Prema izvorima iz industrije, brodovi će biti iznajmljeni japanskom prijevozniku ONE na dugoročni čarter od oko 12 godina, za koji Seaspan kaže da se očekuje da će ostvariti prihod od 1,4 milijarde dolara.
„Uz našu prethodno najavljenu narudžbu od 15 brodova s dvojnim gorivom, 7000 teu brodova, ova nova narudžba je još jedan dokaz velike potražnje kupaca za ovom veličinom broda, koji je jedinstveno prikladan za zamjenu stare kohorte globalne flote od 4000 do 9000 teu brodova, “, rekao je Seaspan predsjednik, predsjednik i glavni izvršni direktor Bing Chen.
Budući da su se glavni prijevoznici usredotočili na narudžbe za ULCV u posljednjih nekoliko godina, zastarjela flota manjih brodova hitno treba zamijeniti.Narudžbe poslane od prošlog listopada – uključujući više od 300 u prvoj polovici ove godine – bile su jako usmjerene prema najvećim sektorima, s nekih 78% kapaciteta novogradnje za brodove od 15.000 teu i više, sa samo 8% za veličine od 3.000 -8.000 teu.
Štoviše, izuzetno tijesno tržište čartera i rekordno visoke dnevne stope najma u manjim veličinama obvezuju prijevoznike da u budućnosti zaštite svoj tržišni udio zadržavanjem novoizgrađene tonaže.Linijski brodari očito su ohrabreni optimističnim izgledima na tržištu teretnog prometa i osjećaju se sigurnima u preuzimanje dugoročnih čarterskih obveza.
Seaspanova trenutna operativna flota od 131 broda, s kombiniranim kapacitetom od 1,1 milijuna teu, porast će na više od 200 na nešto manje od 2 milijuna teu nakon što budu primljene novogradnje, što će NOO svrstati odmah ispod Maerska u kontekstu kontejnerskog kapaciteta u vlasništvu.
Prema priopćenju, novoizgrađeni brodovi financirat će se dodatnim zaduživanjem i gotovinom.Seaspan je usred bujice narudžbi vrijedne 6,3 milijarde dolara za koju je rekao da će osigurati oko 9,1 milijardu dolara u ugovorenom prihodu putem 12- i 15-godišnjih charter partija s glavnim prekooceanskim prijevoznicima.
U međuvremenu, ONE je sada zamijenio Cosco kao Seaspanov najveći kupac, predstavljajući 22% njegovog poslovanja, s MSC-om na drugom mjestu sa 17%, a na trećem mjestu Cosco s 14%.
Dokazujući snagu poslovnog modela Seaspana, brodovlasnik je u šestomjesečnom razdoblju do 30. lipnja produžio prosječno preostalo razdoblje najma s 3,8 godina na 7,2 godine, jer je sklopio nove poslove na vrlo povoljnom tržištu za iznajmljivače brodova.
Napisala: Shirley Fu
Vrijeme objave: 30. rujna 2021
