Oceanski prijevoznici pokušavaju prilagoditi svoje mreže dok kineski grad Shenzhen počinje jednotjednu izolaciju.
Prema obavijesti koju je izdao Zapovjedni ured za prevenciju i kontrolu Covid-19 u Shenzhenu, oko 17 milijuna stanovnika tehnološkog grada mora ostati kod kuće do nedjelje – osim izlaska na tri runde testiranja – nakon čega će se “prilagodbe izvršiti prema novonastaloj situaciji”.
Većina prijevoznika tek treba objaviti upozorenja jer "ne znamo što reći", rekao je danas jedan izvor prijevoznika.
Rekao je da će uploviti u treću najveću svjetsku luku Yantian morati biti povučeni ovaj tjedan, a možda i sljedeći tjedan.
"To je upravo ono što nismo htjeli", rekao je, "naši planeri sada čupaju ono što im je ostalo od kose."
Poslovna analitičarka CNBC-a, Lori Ann LaRocco, rekla je da iako će luka službeno ostati otvorena tijekom karantene, zapravo će biti zatvorena za teretne operacije.
“Luke su više od brodova koji dolaze”, rekla je, “trebaju vam ljudi koji će voziti kamione i premještati proizvode iz skladišta.Nema ljudi znači nema trgovine.”
U nedostatku informacija od prijevoznika, prepušteno je zajednici otpremnika da šalje savjete.Seko Logistics rekao je da će njegovo osoblje raditi od kuće i da su, u iščekivanju, njegovi ljudi radili od kuće u smjenama od prošlog tjedna "kako bi osigurali minimalan utjecaj na operacije u slučaju karantene".
Analitičar Lars Jensen iz Vespucci Maritimea rekao je: "Treba imati na umu da je, kada je Yantian zatvoren zbog Covida prošle godine, razorni učinak na tokove tereta bio otprilike dvostruko veći od blokade Sueskog kanala."
Štoviše, to zatvaranje Yantiana nije se proširilo na grad, koji je dom Huaweija, proizvođača iPhonea Foxconna i mnogih drugih velikih tehnoloških tvrtki, tako da će utjecaj ovog zatvaranja vjerojatno biti veći i potencijalno trajati dulje.
Također postoji strah da će se kineska strategija eliminacije Covida proširiti na druge gradove na kopnu, unatoč “relativno blagim” simptomima varijante Omicron.
Ali to je svakako "još jedan ključ u radu" za opskrbne lance koji su dosad počeli pokazivati znakove povratka u neki oblik normalizacije.Zapravo, prije ovog novog poremećaja, prijevoznici kao što su Maersk i Hapag-Lloyd predviđali su da će se pouzdanost rasporeda (i cijene) poboljšati u drugoj polovici godine.
Poremećaj će također vjerojatno zaustaviti dosadašnju postupnu eroziju spot i kratkoročnih vozarina na azijsko-europskoj trgovačkoj liniji, pri čemu stope na svim kineskim izvoznim trakama odražavaju povećanje potražnje za isporukama.
Od Shirley Fu
Vrijeme objave: 17. ožujka 2022
