Od početka ove godine, uzvodne cijene sirovina i cijene otpreme dvije su velike planine koje opterećuju vanjskotrgovinske tvrtke.Pod utjecajem restrikcija struje, sužavanje proizvodnih kapaciteta znači smanjenje obujma izvozne robe.U kolovozu i rujnu ove godine vozarine između Kine i Sjedinjenih Država naglo su porasle.Vozarina iz Azije na zapad Sjedinjenih Država premašila je 20.000 USD po kontejneru od 40 stopa.Mnogi su trgovci smanjili ili čak obustavili svoj izvoz.Počevši od kraja rujna, kinesko-američke pomorske vozarine su pale.Najnoviji globalno-baltički kontejnerski indeks tereta (FBX) pokazuje da je indeks tereta Azija-Zapad Sjedinjenih Država pao s cijene od više od 20 000 USD/FEU (čitaj "20 000 USD po kontejneru od 40 stopa") u srednjem do početkom rujna na 17.377 USD./FEU.
Analizirajte dva faktora, domaći i međunarodni.Što se tiče domaćih čimbenika, ograničenja u snazi i proizvodnji mogu biti razlog za pad vozarina.Nedavno su obalne pokrajine s velikim udjelom izvoza sukcesivno uvele politiku ograničenja struje.Za relevantne izvozne tvrtke, pod uvjetom ograničene potrošnje energije, proizvodni kapacitet će neizbježno biti pogođen, a isporuke se mogu smanjiti.Stoga je i potražnja za otpremom smanjena.Osim toga, Dan državnosti također je sezonski čimbenik za pad vozarina.
Iz perspektive međunarodnih čimbenika, sredinom rujna mnoge su brodarske kompanije, pa tako i CMA CGM, najavile zamrzavanje vozarina, što u određenoj mjeri pogoduje stabilnosti svjetskih cijena brodarstva.U isto vrijeme, Masonove cijene dostave također su prilagođene u cijelosti i naglo su pale.U pozadini domaće politike ograničenja električne energije, brodarske tvrtke očekivale su pad isporuka.Kako bi se osiguralo da su kontejneri njihove tvrtke potpuno napunjeni, došlo je do fenomena smanjenja cijena kako bi se privukla količina.Osim toga, kontejnerske vozarine sada su podijeljene na primarno tržište i sekundarno tržište.Na nedavni pad cijena dostave također utječe pad špediterskih ponuda o kojima se špekulira na sekundarnom tržištu.
Međutim, čini se da vanjskotrgovinske tvrtke ne iskorištavaju niže cijene za slanje velikih količina, već su po strani.U kasnijem razdoblju očekuje se da će trend cijena prijevoza na rutama Kina-SAD postići stalni pad.Kratkoročni i dugoročni čimbenici poremećaja uglavnom uključuju povećanje i smanjenje obujma dvosmjernog tereta, razliku u vrstama trgovine i strukturnim promjenama, promjene u potražnji za kontejnerima i promjene u epidemiji napretka luke. operacije i pomorski promet.Utjecaj kapaciteta itd.
—-PISALA:AMBER CHEN
Vrijeme objave: 15. listopada 2021
